劉細(xì)鳳
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
1 山區(qū)高速公路供配電運(yùn)行管理的特點和存在的問題
目前山區(qū)高速公路的特點是途經(jīng)高山峻嶺,隧道多、橋梁多,地處經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)區(qū),路線長,ITS站點用電點分散、用電負(fù)荷少、地方電網(wǎng)供電設(shè)施不完整,小水電站供電電能質(zhì)量差,防雷設(shè)施簡陋,供配電系統(tǒng)管理的站點多,人員分散,技術(shù)力量薄弱,線路維護(hù)、檢修困難,ITS設(shè)備隧道通風(fēng)照明供電設(shè)施常因供電不可靠、突然停電或雷擊帶來機(jī)毀,控制電路中斷,給收費、道路監(jiān)控帶來不少損失,嚴(yán)重威脅著高速公路的運(yùn)營。
針對上述情況,務(wù)必充分認(rèn)識到高速公路ITS設(shè)施在高速公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的重要位置,而要確保ITS設(shè)備的可靠運(yùn)行,充分發(fā)揮設(shè)備的技術(shù)優(yōu)勢,關(guān)鍵是供電電源質(zhì)量要有優(yōu)質(zhì)不間斷的供電電源,就須從供電系統(tǒng)的設(shè)置和智能管理著手。
2 供配電系統(tǒng)智能管理的新舉措
2.1集中智能管理
鑒于上述傳統(tǒng)供電存在許多缺陷,我們提出為智能交通設(shè)備提供可靠供電的新辦法,即對高速公路沿途所經(jīng)的地段充分調(diào)查當(dāng)?shù)仉娏W(wǎng)的供電分布情況,將大電力網(wǎng)的可靠電源用專線引接,對智能交通設(shè)備供電。為節(jié)約投資成本,我們可以把沿線的收費所、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、隧道、大型橋梁等根據(jù)外電源的分布情況,分成若干個集中供電區(qū),采用自建變電所、開關(guān)站與大電網(wǎng)接電,將、可靠的能源供給智能交通設(shè)備。全程利用智能交通的通信平臺傳輸電力監(jiān)控RTU裝置采集的實時信息和監(jiān)控指令,以及高速35Kv綜合自動化監(jiān)控信息,實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化管理,實現(xiàn)全線無人值守,只需在監(jiān)控分進(jìn)行操作管理。
2.2復(fù)用ITS通信平臺
復(fù)用高速公路收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)的通信通道平臺,利用通訊集中器把各處信號集中起來,經(jīng)數(shù)字轉(zhuǎn)換,上傳至電力監(jiān)控室。通過對收費站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道照明通風(fēng)等供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及對進(jìn)線、出線、變壓器等狀態(tài)的監(jiān)視,對故障動作信號的采集,可以加快對電網(wǎng)事故的反映和處理速度,縮短故障的停電時間;通過對系統(tǒng)各級段母線電壓實時采集,使電壓合格率進(jìn)一步提升,為電氣設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行打下堅實的基礎(chǔ);對電能量及電度的采集可以了解系統(tǒng)各負(fù)荷及總負(fù)荷變化及耗電成本;通過監(jiān)控主站還可以遠(yuǎn)程遙控分合相應(yīng)開關(guān)回路(尤其是照明通風(fēng)及環(huán)網(wǎng)點,雙電源切換開關(guān)等后這樣不僅可以充分利用現(xiàn)有資源,而且可以大大降低成本。
3 實例
本文以福建省漳龍高速公路已投運(yùn)的供配電系統(tǒng)智能管理為實例介紹如下。
3.1 系統(tǒng)介紹
漳龍高速公路漳州段全長79.413公里,起于沈海國道主干線廈漳高速公路長洲互通,經(jīng)龍海市、龍文區(qū)、薌城區(qū)、南靖縣,終于漳州與龍巖兩市交界的石崆山隧道中部。本段設(shè)有萬松關(guān)隧道(L=1318m)、風(fēng)霜嶺隧道(L=1725m)、大龍頭山隧道(L=4968m)、后眷隧道(L=2591m)、斗米1-IV隧道群(L=2522m)、南清隧道(L=1750m)、石崆山隧道(L=973m)等10座隧道。
漳龍高速公路漳州段采用集中供電的辦法,在金山收費所自建了1座35Kv變電所,采用直埋10Kv配電電纜方式為該路段全長45公里的9座隧道、3個收費所、1個停車區(qū)提供不間斷、可靠、穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)電源。高速公路電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)是漳龍高速公路漳州段供配電系統(tǒng)的重要組成部分,由該系統(tǒng)來完成高速公路運(yùn)營管理中供配電系統(tǒng)(收費站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道照明通風(fēng))的管理自動化,利用該系統(tǒng)的微機(jī)智能集中監(jiān)控功能達(dá)到全線路電力供配電管理智能,解放人力資源,實現(xiàn)全系統(tǒng)各站/所的無人值班。
3.2 系統(tǒng)構(gòu)成
3.2.1監(jiān)控對象
通風(fēng)區(qū)域:萬松關(guān)隧道、風(fēng)霜嶺隧道、大龍頭山隧道、后眷隧道、斗米I隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米IV隧道、南清隧道、石崆山隧道等隧道的照明通風(fēng)供電區(qū)域,其中萬松關(guān)隧道及石山隧道2座隧道采用了配電室傳統(tǒng)供電方式而風(fēng)霜嶺隧道、大龍頭山隧道、后眷隧道、斗米II隧道、斗米II隧道、斗米III隧道、斗米IV隧道、南清隧道等8座隧道采用中壓供電、地埋變配電的供電方式。
隧道內(nèi)的照明、風(fēng)機(jī)電源由中壓電能傳輸送電回路經(jīng)埋地變壓低壓側(cè)輸出400V等級電源,由防護(hù)式(TP55)配電柜配電,該低壓配電電路具有按隧道內(nèi)照明和亮度調(diào)控需要設(shè)計節(jié)能輸出8個回路和風(fēng)機(jī)軟起動,風(fēng)向控制裝置,微型RTU實時采集裝置,能采集供電回路的實時電流、電壓、功率開關(guān)分合情況,具有回路故障自動報警功能,通過 CANBUS端口與通信集中器通信,詳見電路原理圖。
變電站:金山35Kv變1座。采用YJV22-3 ×50交聯(lián)電纜沿高速公路兩側(cè)直埋,供電半徑25公里。金山變電站采用綜合自動化的一、二次保護(hù)裝置,進(jìn)出線開關(guān)配備本地和遠(yuǎn)程操作功能,保護(hù)回路的過流、過壓、零序保護(hù)由CPU控制,具有當(dāng)?shù)卣ê瓦h(yuǎn)程整定功能,由RTU實時采集電壓、電流、有功、無功、功率、電量頻率,斷路器的位置,儲能狀態(tài),隔離刀閘位置,主變的運(yùn)行溫度、差動保護(hù)、負(fù)荷情況,后備保護(hù)電路和自動投切備用設(shè)備等電氣量,經(jīng)自動化系統(tǒng)主機(jī)網(wǎng)口直接與無人站交換機(jī)相應(yīng)網(wǎng)口連接,接口設(shè)備為網(wǎng)線。
收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū):龍文收費站、薌城收費站、南靖收費站、金山收費站、和溪收費站;朝陽停車區(qū)、金山停車區(qū)等7個配電室。收費所和停車區(qū)采用GB-9型干式變壓器。
3.2.2電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)構(gòu)成
電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)主站系統(tǒng):選擇多機(jī)單網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機(jī),1臺數(shù)據(jù)服務(wù)器,2個工作站,1個維護(hù)站,1臺數(shù)據(jù)通信機(jī),并配有打印機(jī)等。
電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)通信系統(tǒng):包括電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)通信主干網(wǎng)與分站點內(nèi)部通信兩部分,其中通信主干網(wǎng)采用光纖以太網(wǎng),由高速公路通信系統(tǒng)平臺提供。
分站點各類微機(jī)(保護(hù))測控裝置及當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)。由監(jiān)控主機(jī),1面工作臺,1臺針式打印機(jī),1套UPS等組成。
3.3 系統(tǒng)主要功能
3.3.1電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)主站系統(tǒng)
通過智能交通的通信平臺來傳送實時采集的高速公路供配電系統(tǒng)運(yùn)行信息,對收費所、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道通風(fēng)照明等供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、進(jìn)線、出線、變壓器、備用回路進(jìn)行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控,對故障動作信號及時采集,分析,加速供電網(wǎng)故障處理,通過對系統(tǒng)各段母線電壓實時監(jiān)控,及時自動調(diào)整,確保設(shè)備供電源穩(wěn)定性和可靠不間斷,實現(xiàn)全路供配電設(shè)施的遙測、遙信、遙控、遙調(diào)的四遙功能。
3.3.2當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)
通過當(dāng)?shù)乇O(jiān)控主機(jī)(IPO將數(shù)據(jù)采集、SCADA、數(shù)據(jù)庫管理等三大邏輯功能融于一體;實現(xiàn)與直流屏、數(shù)字電度、系列保護(hù)測控裝置等站內(nèi)數(shù)字化裝置通信;實現(xiàn)系統(tǒng)工況監(jiān)視、主接線圖監(jiān)視主畫面、實時數(shù)據(jù)和信號列表顯示、限值改及人工置數(shù)、事件處理。系統(tǒng)的事件包括:開關(guān)變位,故障跳閘,事件發(fā)生后將自動引發(fā)如下行為:畫面、聲音報警,報警文字信息顯示,報警打印,記錄人庫,歷史信息查詢功能,曲線生成功能,打印功能,運(yùn)行報表,路器制功能,保護(hù)整定,由網(wǎng)絡(luò)接口與電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)主站通信。
3.3.3主要設(shè)備裝置功能
集中RTU柜裝置:集中RTU柜裝置具有遠(yuǎn)方功能和本地功能。
遠(yuǎn)方功能:實現(xiàn)交/直流模擬量、開關(guān)量、脈沖量及數(shù)字量的實時處理與傳輸;實現(xiàn)開關(guān)變位的優(yōu)先插人傳送 (CDT方式)及事件記錄的傳送;實現(xiàn)控制命令的接收與執(zhí)行;實現(xiàn)RTU運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)的遠(yuǎn)方監(jiān)視與修改;實現(xiàn)各裝置信息的處理與轉(zhuǎn)發(fā);通過網(wǎng)絡(luò)端口與監(jiān)控通信。
本地功能:實現(xiàn)交、直流模擬量、開關(guān)量、脈沖量及數(shù)字量的處理與監(jiān)視;實現(xiàn)14寸一體化工作站及觸摸鍵盤構(gòu)成友好人1機(jī)界面,菜單指引操作,表格圖形方式顯示實時采集數(shù)據(jù)及各種參數(shù)設(shè)置;實現(xiàn)通訊報文監(jiān)視;實現(xiàn)與各類數(shù)字化裝置通信以構(gòu)成無人值班系統(tǒng)。
微型RTU裝置:微型RTU裝置主要功能為交流采樣采集地埋變壓器400v主回路IA,1B,IC; UA,UB ,UC;P, Q,COSQ,F(xiàn)及溫度T;采集地埋變出線柜內(nèi)各斷路器,接觸器等輔助接點及脫扣動作信號;實現(xiàn)對電動開關(guān)的遙控操作;通過CANBUS端口與通信集中器通信。
通信集中器:配有網(wǎng)絡(luò)(RJ-45 )端口,RS-485端口、RS-232端口和4個CANBUS端口,通過CANBUS端口實現(xiàn)對各端采集裝置按照微型RTU協(xié)議采集數(shù)據(jù)與信息,經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RJ-45)端口轉(zhuǎn)發(fā)到遠(yuǎn)程監(jiān)控,并通過網(wǎng)絡(luò)(RJ-45)端口接受遠(yuǎn)程監(jiān)控下發(fā)的命令轉(zhuǎn)發(fā)到對應(yīng)的獨立裝置執(zhí)行,還配備液晶的人機(jī)界面,可以設(shè)置IP號,向下通信速率等。
微機(jī)風(fēng)機(jī)保護(hù)裝置:微機(jī)風(fēng)機(jī)保護(hù)裝置具有短路、堵轉(zhuǎn)、電流不平衡、接地、缺相、過/欠壓及過負(fù)荷等多種數(shù)字式保護(hù)功能,滿足直接啟動、可逆啟動及軟啟動等啟動方式;采集電動機(jī)回路的三相電流、電壓、功率因數(shù)、有功功率、無功功率等及有功、無功等多種電參數(shù)的測量。
數(shù)據(jù)庫:采用將實時數(shù)據(jù)與商用關(guān)系數(shù)據(jù)相結(jié)合的模式,應(yīng)用CAD技術(shù)使全系統(tǒng)的用電量、計量、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障處理情況、格式化常年保存,負(fù)責(zé)其他運(yùn)行系統(tǒng)在啟動時的實時數(shù)據(jù)庫狀態(tài)恢復(fù)功能(前置機(jī)節(jié)點除外);提供系統(tǒng)管理功能,以保持實時數(shù)據(jù)庫全系統(tǒng)的一致性;具有定期打印和召測打印的雙重功能,并設(shè)有重要數(shù)據(jù)自動備份功能。同時具有統(tǒng)計、查詢、歷史數(shù)據(jù)分析和計算等功能。
工作站SCADA:系統(tǒng)在提供的監(jiān)控人機(jī)界面上,以圖形、表格、曲線、聲音和動畫的方式顯示電網(wǎng)各監(jiān)控站點及電網(wǎng)中壓系統(tǒng)的當(dāng)前、歷史數(shù)據(jù)信息和報警信息,并通過歷史數(shù)據(jù)庫形成反映趨勢的曲線,以及各種報表信息,主要功能以畫面為單位組織。
3.4 系統(tǒng)*性
電力監(jiān)控自動化的*性主要有以下幾方面。
3.4.1提高供電質(zhì)量提高電壓合格率
由于在變電站綜合自動化系統(tǒng)中包括有電壓、無功自動控制功能,故對于具備有載調(diào)壓變壓器和無功補(bǔ)償電容器的變電站,可以大大提高電壓合格率,保證電力系統(tǒng)主要設(shè)備和各種電器設(shè)備的,使無功潮流合理,降低網(wǎng)損,節(jié)約電能損耗。
3.4.2提高用電設(shè)備的運(yùn)行
電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中的各子系統(tǒng),絕大多數(shù)都是由微機(jī)組成的,它們多數(shù)具有故障診斷功能。除了微機(jī)保護(hù)能迅速發(fā)現(xiàn)被保護(hù)對象的故障并切除故障外,還兼有監(jiān)視其控制對象工作是否正常的功能,發(fā)現(xiàn)其工作不正常及時發(fā)出告警信息。更為重要的是,微機(jī)保護(hù)裝置和微機(jī)型自動裝置具有故障自診斷功能,高速公路上各種電器設(shè)備用電的可靠性大大提高。
3.4.3提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行、管理水平
電力監(jiān)控實現(xiàn)自動化后,監(jiān)視、測量、記錄、抄表等工作都由計算機(jī)自動進(jìn)行,既提高了測量的精度,又避免了人為的主觀干預(yù),運(yùn)行人員只要通過觀看電腦屏幕,對變電站主要設(shè)備和各輸、配電線路的運(yùn)行工況和運(yùn)行參數(shù)便一目了然,大大提高運(yùn)行管理水平。
3.4.4集中技術(shù)力量,提高故障點修復(fù)的時效性,實現(xiàn)減人增效
由于電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)中,各子系統(tǒng)有故障自診斷功能,系統(tǒng)內(nèi)部有故障時能自檢出故障部位,縮短了維修時間。微機(jī)保護(hù)和自動裝置的定值又可在線讀出檢查,可節(jié)約定期核對定值的時間,而監(jiān)控系統(tǒng)的抄表、記錄自動化,值班員可不必定時抄表、記錄,可實現(xiàn)少人值班,達(dá)到減人增效的目的。
4安科瑞配電監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
4.1電力監(jiān)控介紹
電力監(jiān)控系統(tǒng)主要針對隧道變電所、箱式變電站、收費站和服務(wù)區(qū)變電所,對變電所高壓回路配置微機(jī)保護(hù)裝置及多功能儀表、UPS、EPS和發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控,主要是服務(wù)對象為高速公路供配電系統(tǒng)的維護(hù)人員,對實時性要求較高。
高速公路電力監(jiān)控對高速公路沿線的變電站內(nèi)的高低壓配電設(shè)備、發(fā)電機(jī)、變壓器、UPS、EPS、外場照明、隧道內(nèi)的理地式變壓器與照明 、通風(fēng)及排水等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實時分布式監(jiān)控和集中管理,實現(xiàn)無人值守,確保高速公路暢通 , 提高自動化管理水平,降低機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本 。
高速公路電力監(jiān)控包括隧道變電所、服務(wù)區(qū)變電所、收費站變電所、沿線箱式變電站、互通樞紐、路燈電源、風(fēng)機(jī)控制箱等區(qū)域的電力綜合監(jiān)控。
4.2高速公路供配電監(jiān)控云平臺
高速公路監(jiān)控主要任務(wù)為確保高速公路路的各個子系統(tǒng)及操控設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn),并在發(fā)生事故時能迅速反應(yīng)處理,因此高速公路監(jiān)控就是整個高速公路管控系統(tǒng)的神經(jīng)中樞,通過自動化監(jiān)視與偵測設(shè)備,將高速公路上任一設(shè)備的狀況迅速傳遞收集于監(jiān)控中,使管理人員可以隨時輕易的掌握所有情況。
系統(tǒng)采集高速公路供電系統(tǒng)內(nèi)各個智能設(shè)備的信息,有異常時通過短信或APP推送報警信號,并且可以派發(fā)工單,并且進(jìn)行跟蹤閉環(huán)處理。
4.2.1平臺登錄
軟件采用B/S架構(gòu),用瀏覽器打開云平臺鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼,進(jìn)行登錄,防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。
4.2.2平臺導(dǎo)航
平臺主頁顯示用戶管理變配電站的概況,包括用能月報、選定的變配電站狀態(tài)、變壓器狀態(tài)、運(yùn)維、看板。
變電站狀態(tài)
變電站狀態(tài)包括概況、運(yùn)行狀態(tài)、當(dāng)日事件記錄、當(dāng)日逐時用電曲線、用電概況。
變壓器狀態(tài)
變壓器狀態(tài)支持用戶查詢所有或某個站所的變壓器功率、負(fù)荷率、等運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù),支持按負(fù)荷率、功率等升、降序排名。
運(yùn)維
運(yùn)維展示當(dāng)前用戶管理的有關(guān)變電所在地圖上位置及總量信息。
4.2.3電力監(jiān)測
電力監(jiān)測包括電力數(shù)據(jù)、變壓器監(jiān)測、運(yùn)行報表、配電圖、電力值表、運(yùn)行日報、平均功率因數(shù)監(jiān)視和統(tǒng)計頁面。
4.2.4用電分析
用電分析包括用能報表、同比分析、環(huán)比分析、電能集抄、計量及線路損耗。
用能報表
用能報表顯示各回路的用能數(shù)據(jù),包括日報、月報、年報,日報顯示分時用能,月報顯示分日用能,年報顯示分月用能,報表可以導(dǎo)出。
4.2.5事件記錄
事件記錄方便運(yùn)維人員查看分析設(shè)備如斷路器合分、門開門關(guān)、電流電壓越限告警、煙霧報警、氣體濃度越限報警、浸水報警、故障告警、短信志、平臺運(yùn)行日志等記錄。
4.2.6用電
用電包括漏電監(jiān)測和線纜溫度監(jiān)測。
漏電監(jiān)測
漏電監(jiān)測展示選中變配電站的漏電流和線纜溫度及報警狀況。
線纜溫度監(jiān)測
線纜溫度監(jiān)測界面展示了選中變配電站的線纜溫度,選中需查看的監(jiān)測點,點擊查詢可以查看線纜溫度的歷史數(shù)據(jù)
4.2.7運(yùn)行環(huán)境
運(yùn)行環(huán)境包括環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、環(huán)境溫濕度、儀表通訊狀態(tài)、網(wǎng)關(guān)通信狀態(tài)、視頻監(jiān)控、視頻設(shè)備狀態(tài)等。
環(huán)境監(jiān)測
環(huán)境監(jiān)測展示了變配電站內(nèi)的環(huán)境狀態(tài),包括環(huán)境溫濕度、水浸、煙霧、門狀態(tài)等信息。
視頻監(jiān)控
視頻監(jiān)控展示了當(dāng)前實時畫面(視頻直播),選中某一個變配電站,即可查看該變配電站內(nèi)視頻信息。
環(huán)境溫濕度
環(huán)境溫濕度展示變電所內(nèi)儀表記錄的環(huán)境溫濕度信息,并可導(dǎo)出為excel。
視頻設(shè)備狀態(tài)
視頻設(shè)備狀態(tài)展示了變電所內(nèi)視頻設(shè)備的在線情況。
4.2.8設(shè)備控制
設(shè)備控制包括遙控定義、照明控制以及控制操作日志。
照明控制
照明控制可以控制燈泡的亮滅,選擇“變配電站",點擊勾選要控制的設(shè)備,點擊“控制"按鈕,在彈出層選擇設(shè)備狀態(tài),點擊“確定"。
4.2.9設(shè)備管理
設(shè)備管理包括設(shè)別定義、設(shè)備檔案和設(shè)備報表,在設(shè)備檔案中對變電所設(shè)備進(jìn)行維護(hù)處理。
設(shè)備檔案
設(shè)備檔案中選擇變電所,對設(shè)備定義的模板進(jìn)行導(dǎo)入 ,有新增、修改、刪除、復(fù)制等操作,對變電所設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理。
設(shè)備報表
設(shè)備報表展示了各個變電所的設(shè)備狀況,并根據(jù)設(shè)備檔案中填寫的安裝時間和質(zhì)保期得出建議更換時間,并在舉例建議更換時間7天內(nèi)提示用戶更換設(shè)備。
4.2.10運(yùn)維管理
運(yùn)維管理包括任務(wù)管理、巡檢記錄、缺陷記錄三部分,其中任務(wù)管理可以完成任務(wù)的創(chuàng)建、發(fā)布、任務(wù)完成情況查詢;巡檢記錄是巡檢任務(wù)的執(zhí)行情況和執(zhí)行明細(xì),缺陷記錄是消缺任務(wù)創(chuàng)建、發(fā)布、完成狀態(tài)情況查詢。
任務(wù)管理
任務(wù)管理頁面可以發(fā)布巡檢或消缺任務(wù),查看巡檢或消缺任務(wù)的狀態(tài)和完成情況,可以點擊查看任務(wù)查看具體的巡檢信息。
巡檢記錄
巡檢記錄顯示了巡檢任務(wù)的完成情況,以及巡檢詳情。
缺陷記錄
缺陷記錄記錄了各個變電所運(yùn)維巡檢過程中上傳的缺陷信息。
4.2.11APP支持
電力運(yùn)維手機(jī)支持“監(jiān)控系統(tǒng)"、“設(shè)備檔案"、“待辦事項"、“巡檢記錄"、“缺陷記錄"、“文檔管理"和“用戶報告"七大模塊,支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質(zhì)量、各種事件報警查詢,設(shè)備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢、用戶報告、文檔管理等。
5 結(jié)束語
電力監(jiān)控自動化管理實現(xiàn)了各站點無人值守、技術(shù)力量集中化,提高了故障修復(fù)時效性,可以說是智能交通設(shè)備系統(tǒng)正常可靠運(yùn)行的重要管理手段,是高速公路運(yùn)營管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的保證。通過實踐驗證,復(fù)用ITS通信平臺,實時傳送供配電信息,可以實現(xiàn)自動化管理,同時提高經(jīng)濟(jì)效益,方便運(yùn)營維護(hù)管理,實現(xiàn)減人增效、節(jié)能增效等顯著的經(jīng)濟(jì)效益。實踐證明,采用電力監(jiān)控智能管理是可行的。
參考文獻(xiàn):
[1]方見慈.山區(qū)高速公路供配電智能管理.
[2] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊,2020.06
作者簡介:
劉細(xì)鳳,女,安科瑞電氣股份有限公司,主要從事配電監(jiān)控云平臺的研發(fā)與應(yīng)用,